Olímpico e Beira-rio disputaram a Copa/2014.
Olímpico foi descartado pois não havia interesse por parte do Grêmio em tamanhas reformas que se faziam necessárias.
Beira-rio já vinha com uma pinturinha aqui e outra ali... continuou no páreo.
Foi apresentado o projeto
ARENA a FIFA para concorrer com a
Reforma do Beira-rio.
Ganhou o Beira-rio, pois
reformar seria mais fácil e rápido, fora os as facilidades de acesso do que já existiam.
Mas, o maior motivo alegado para a escolha foi de que
A ARENA NÃO PASSAVA DE UM PROJETO NO PAPEL.
Um pouco estranho, não? Afinal, fora o Paraná e RS, todos os demais estádios eram PROJETOS NO PAPEL..
Mas tudo bem. A vida seguiu.
Acontece que passados mais de 3 anos da tal escolha, o dito
PROJETO NO PAPEL virou realidade, já está de pé, tem jogos, e é considerado o
melhor estádio novo do Brasil mesmo não estando na COPA.
E o estádio que bastava
APENAS UMA REFORMA? Ainda não está pronto. E se quer tem-se a certeza da data final das obras...
Foi prometido para o
ESTÁDIO DA SIMPLES REFORMA um tal de METRÔ, pois diziam ser indispensável. Não saiu.
Daí, lá no distante
PROJETO NO PAPEL, desacreditado e ironizado por muitos, parece que aos poucos está se transformando na melhor opção de estádio da COPA/14 que não estará na COPA/14!
SIM! Vejamos:
- ENTRADA DA CIDADE
- ACESSO A FREEWAY
- ACESSO A RODOVIA DO PARQUE
- ACESSO A 3º PERIMETRAL
- ACESSO AO CENTRO DA CIDADE
- ACESSO AO INTERIOR DO ESTADO
Fora isso ainda temos as melhorias que estão projetadas para aumentar as facilidades de acesso a ARENA.
Mas o melhor ainda está por vir.
O PROJETO DO AEROMÓVEL ATÉ A ARENA!!!.
SIM!! A
ARENA TERÁ LIGAÇÃO COM O
METRÔ!!!
NÃO, ELA NÃO É ESTÁDIO DA COPA, MAS TERÁ A DISPOSIÇÃO O QUE HAVIA SIDO EXIGIDO PARA O
ESTÁDIO OFICIAL FIFA!
MOBILIDADE Notícia da edição impressa de 22/05/2013
Aeromóvel do aeroporto deve chegar até o Humaitá
Trensurb projetou 18 quilômetros da via entre o Centro da Capital gaúcha e a zona Sul, com custo total estimado em R$ 1 bilhão
Patrícia Comunello
CRISTINE ROCHOL/PMPA/JC
Humberto Kasper (d) entregou ontem ao prefeito José Fortunati o estudo de demanda para o projeto
O aeromóvel que ligará o Aeroporto Internacional Salgado Filho à estação da Trensurb deve ser prolongado até o bairro Humaitá, que é vizinho ao atual traçado. Uma análise preliminar sobre demanda e localização, para atender a moradores e ao fluxo de empreendimentos comerciais nas regiões de expansão imobiliária do bairro e entorno da Arena do Grêmio, começou a ser feita este mês pela estatal, em Porto Alegre. A proposta também foi apresentada ao Ministério das Cidades, em Brasília. Nas próximas semanas, uma empresa deve ser contratada para fazer estudo de demanda, confirmou o diretor-presidente da empresa de trens metropolitanos, Humberto Kasper.
Ontem, a estatal entregou ao prefeito da Capital, José Fortunati, estudo de demanda para implantar até 18 quilômetros de uma linha de aeromóvel para a zona Sul. O investimento por quilômetro, em via dupla, é estimado em R$ 60 milhões. Com isso, o trajeto completo custaria mais de R$ 1 bilhão. “É o custo estimado pela detentora da tecnologia, a Aeromóvel Brasil. Qualquer aplicador tem de pagar custo da patente”, justificou o diretor-presidente, descartando que maior extensão possa rebaixar os valores. A participação da Trensurb na execução e gestão dependerá do município.
A linha do aeroporto até o Humaitá servirá para “usar o potencial” da primeira extensão, segundo Kasper. A nova ligação é projetada para ter 2,5 quilômetros e terá duas vias, com até três estações. A estatal deverá analisar a integração com ônibus e veículos privados. O projeto que conectará o Terminal de Passageiros 1 (TPS1) tem quase um quilômetro de extensão e consumirá até R$ 37 milhões. O veículo deve começar a fazer o transporte no segundo semestre. O carro menor, com capacidade para 150 usuários, está na via desde abril, em testes de sistema, sem rodar. O segundo, para 300 pessoas, só será entregue em setembro. A fabricação é feita pela Ttrans, no Rio de Janeiro. O meio será usado para melhorar a mobilidade para a Copa do Mundo de 2014, entre aeroporto e o Centro.
O gerente de desenvolvimento de engenharia da estatal, Sidemar Francisco da Silva, explicou que a expectativa é adquirir mais dois veículos, somando quatro para a operação no Humaitá. A tecnologia e os sistemas usados para mover o veículo terão de ser comprados para cada extensão. O impacto no custo virá com maior ocupação, aposta Silva. Na zona Sul, o traçado sugerido seria entre o Cais Mauá e a avenida Juca Batista, na rótula com a avenida Edgar Pires de Castro.
Fortunati evitou projetar prazos e valores e condicionou a decisão à análise que começa a ser feita pela Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC). Pelo estudo, que custou R$ 22 mil e foi pago pela estatal, são três fases de implantação – com capacidade total de transportar até 80 mil passageiros ao dia. O primeiro trecho teria 4,5 quilômetros, entre a estação Mercado da Trensurb e a Praça Itália, ao lado do Praia de Belas Shopping. O segundo ramal iria até o BarraShoppingSul, com traçado pela orla ou pela avenida Padre Cacique, com 4,5 quilômetros. O trecho final somaria nove quilômetros até a Juca Batista.
Um dos focos, adiantou o diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, é dimensionar a operação com os BRTs, que estão sendo implantados na conexão das avenidas Edvaldo Pereira Paiva (Beira-Rio) e Padre Cacique. O BRT amplia a capacidade do sistema. “Isso pode ser barreira, não pode ter sobreposição”, antecipou Cappellari, indicando que o potencial no trecho inicial entre o Cais Mauá e o BarraShoppingSul pode ser associado à demanda de turistas, que hoje não usam ônibus. A Trensurb também reforça que o aeromóvel gerará nova categoria de usuários.
Fonte: Jornal do Comércio (http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=124626)
Sem mais amigos Tricolores, sem mais.
Abraço!
Foto: Acom - ECNHA Confederação Brasileira de Futebol (CBF) liberou na manhã desta sexta-feira o Estádio do Vale, em Novo Hamburgo, para o Internacional enfrentar o Santos, pela 10ª rodada do Brasileirão. O colorado deve mandar seus jogos do Campeonato Brasileiro e Copa do Brasil no Vale do Sinos. A mudança de casa, segundo os dirigentes colorados, foi uma reividicação dos próprios jogadores que não estavam satisfeitos em ter que enfrentar viagens principalmente aos domingos há noite para jogar em Caxias. Outro fator que colaborou com a escolha colorada é atrativo de ter mais torcida nos jogos por conta da proximidade de Novo Hamburgo com Porto Alegre, a média de público nos jogos do Inter em Caxias não foi maior que 6 mil torcedores por jogo. A estreia do Inter no Estádio do Vale será dia 31, quinta-feira contra o Santos pelo brasileirão.
Espaço onde serão construídas as arquibancandas
